🌕 Skoda Octavia Przegląd 120 Tyś

Pamiętacie? W pierwszym numerze z tego roku opisaliśmy BMW 525 tds (E39), które pokonało milion kilometrów! Samochód kilka miesięcy wcześniej trafił do naszych kolegów z „Auto Bilda", a odkup – za symboliczne 1 euro – zaoferował przedsiębiorca z Holandii, dołączył też stertę faktur i rachunków z 14-letniej eksploatacji w jego firmie. Z prezentowaną tym razem Octavią była podobna historia. Kilka miesięcy temu dostaliśmy sygnał od kolegów z Czech (z dwutygodnika „Auto TIP”, czeskiego odpowiednika „Auto Świata”), że przymierzają się do rozbiórki na części i dokładnych oględzin Skody Octavii II TDI z pompowtryskiwaczami. Odkup auta zaproponował jeden z dilerów Skody w Brnie, u którego samochód stał na placu (w sekcji komisowej) już od dłuższego czasu. Wyprodukowany w 2004 r., nigdy nie uczestniczył w żadnej poważnej kolizji, pochodził od jednego właściciela, a dokumentacja serwisowa wyglądała naprawdę imponująco – wszystkie przeglądy i naprawy wykonywano w ASO (były kserokopie faktur i rachunków). Dlaczego Octavia w najbardziej poszukiwanej konfiguracji, z przyciągającymi jak magnes literkami „TDI”, się nie sprzedała? Potencjalnych nabywców odstraszał przebieg – był oryginalny i wynosił... 498 750 km. Pół miliona kilometrów to dużo i zarazem mało, bo wiele zależy od sposobu eksploatacji: czy auto użytkowane jest głównie w mieście, na krótkich odcinkach, czy raczej przede wszystkim na długich trasach. Prezentowana Octavia jeździła mniej w ruchu miejskim, a więcej po autostradach, a także drogach szybkiego ruchu – najczęściej na trasie z Czech do Słowacji. Znalazło to swoje odbicie w kondycji kluczowych podzespołów opisywanego samochodu. Octavia nie wygląda na auto, które pokonało 500 tys. km, lecz raczej 200 tys., no, może 250 tys. km. Lakier jest w niezłym stanie (samochód tu i ówdzie podmalowano z powodu otarć), reflektory i przednia szyba mają jedynie drobne obicia od kamieni, a plastiki oraz tapicerka są już trochę zmęczone, ale wobec pokonania 500 tys. km nie wyglądają źle. Na pierwszy rzut oka o tak dużym przebiegu świadczą sfatygowane: włącznik świateł, lewarek zmiany biegów i przyciski do sterowania elektryką szyb. Jeśli chodzi o jednostkę napędową, to podczas porannych rozruchów silnik uruchamiał się bez większych zastrzeżeń. Problem natomiast stanowiły „ciepłe starty”. Zanim jednostka „zaskoczyła”, trzeba było zaczekać kilka sekund. Zmęczony rozrusznik, a może uszkodzone świece żarowe? Ujawni to diagnostyka i rozbiórka auta na części. Po dłuższej pracy silnika na wolnych obrotach i dodaniu gazu z rury wydechowej wydobywał się niebieski dym, a sprężarka wyraźnie gwizdała. Poza tym do pracy i efektywności motoru nie było zastrzeżeń – na hamowni zmierzono moc i uzyskano wartość 142,12 KM (104,5 kW) oraz maksymalny moment: 321 Nm, co praktycznie odpowiada danym fabrycznym. Mile zaskakuje dobre wytłumienie kabiny – szczególnie w przypadku 2-litrówki TDI z PD, która przecież do cichych nie należy. Natomiast lewarek 6-biegowej skrzyni manualnej pracował już niezbyt precyzyjnie, ale nie ma mowy o nazbyt opornej pracy. Poważnych zastrzeżeń nie było też do zachowania auta na drodze. Owszem, podczas ostrego przyspieszania i nagłego hamowania odczuwa się minimalną niestabilność, ale nie jest to dokuczliwe i prawdopodobnie wiąże się z dość mocno zużytymi oponami, a także zmęczonymi amortyzatorami. Stwierdzono też drobny luz w tylnym wielowahaczowym zawieszeniu. Musimy jednak zaznaczyć, że zaraz po zakupie nasi czescy koledzy zlecili przegląd i z powodu konieczności jego wykonania (po prostu przyszedł na to czas), a także ze względów bezpieczeństwa wymieniono olej, filtry, klocki hamulcowe i tarcze, które mocno skorodowały z powodu długiego postoju. Poza tym nie trzymały już parametrów. Generalnie podczas jazdy Octavia nadal była dynamiczna i ogólnie w dość dobrej formie. Jeśli na liczniku widniałby przebieg ok. 200 tys. km, kupujący w komisie mógłby uwierzyć, że auto pokonało właśnie tyle kilometrów, a nie 500 tys. To powinno dać wam do myślenia! Gdy auto przeszło wszystkie próby, przebieg zbliżył się do 508 tys. km. Octavia trafiła wówczas do stacji diagnostycznej. W pamięci komputera były: awaria jednej świecy żarowej i nieprawidłowe ciśnienie doładowania. Co ważne, samochód przeszedłby przegląd techniczny i bez większych problemów zostałby dopuszczony do ruchu. Następnie Octavia pojechała do warsztatu, w którym została rozebrana na najdrobniejsze części i dokładnie sprawdzona. Z setek elementów, które z niej wymontowano, przeanalizowano te, które mają największy wpływ na kondycję auta, a zwłaszcza napęd. I tak, układ tłokowo-korbowy, skrzynia biegów, a także elementy przeniesienia napędu nosiły ślady zużycia, ale w takim stanie mogłyby jeszcze z powodzeniem wytrzymać wiele tysięcy kilometrów. Korozja? Gdzieniegdzie została zlokalizowana (np. na elementach podwozia i nadwozia), ale nie zagraża bezpieczeństwu jazdy. Także podzespoły zawieszenia prezentują się więcej niż zadowalająco. W ogólnej opinii rzeczoznawców podzespoły Octavii były w bardzo dobrym stanie technicznym, szczególnie jak na przebieg 500 tys. km. Jedynie kondycja głowicy pozostawiała sporo do życzenia – w zgodnej opinii wszystkich techników nadawała się do wymiany. Skoda Octavia TDI - nasza opinia Ten test tylko utwierdza w przekonaniu, że Octavia II to auto godne zainteresowania, ale niekoniecznie z dieslem TDI z PD. No cóż, kłopoty z głowicami to koronny problem tej jednostki. Za sukces można uznać brak innych typowych awarii, jak np. niedomagania napędu pompy oleju. Skoda Octavia TDI - dane techniczne Rodzaj turbodiesel Pojemność 1968 cm3 Zasilanie pompowtryskiwacze Kod silnika BKD Głowica 16-zaworowa Układ cylindrów R4 Średnica cylindra x skok tłoka 81,0 x 95,5 mm Napęd rozrządu pasek Moc maksymalna 140 KM/4000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 320 Nm/1750 obr./min Prędkość maksymalna 208 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,6 s Zużycie paliwa (wg EU) 6,9/4,7/5,5 l/100 km Skrzynia biegów man. 6 Napęd przedni Akumulator 70 Ah Alternator 140 A Skoda Octavia TDI - Nadwozie i podwozie Długość/szerokość/wysokość 4572/1769/1462 mm Rozstaw osi 2575 mm Rozstaw kół (p/t) 1539/1528 mm Hamulce (przód/tył) tarczowe went./tarczowe Masa własna/ładowność 1410/605 kg Dop. masa przyczepy z hamulcem 1400 kg Pojemność bagażnika 560-1420 l Rozmiar opon (standardowy) 195/65 R 15 Średnica zawracania (w lewo/w prawo) 10,6/10,8 m Pojemność zbiornika paliwa 55 l Zawieszenie przednie kolumny resorujące i wahacze poprzeczne Zawieszenie tylne oś wielowahaczowa Skoda Octavia TDI - Przebieg testu 10 400 km: fabrycznie silnik zalano olejem Aral 0W-30 (dolewki: ok. 0,1 l/1000 km) 30 230 km: pierwszy zaprogramowanie radia (złe funkcjonowanie) 49 259 km: ustawienie geometrii kół, wymiana wycieraczek 82 023 km: uszkodzone trzecie światło stopu 120 020 km: planowa wymiana napędu rozrządu, ale bez pompy cieczy chłodzącej 141 687 km: polakierowanie zderzaka (zarysowanie) 151 164 km: pierwsza – zarejestrowana w systemie – wymiana klocków hamulcowych 185 210 km: wymiana silentblocków wahaczy, a także gumowych osłon półosi napędowych 206 172 km: lakierowanie błotnika oraz zderzaka (tył) 206 940 km: wym. napędu rozrządu bez pompy wody. Po kilku kilometrach okazało się, że jest uszkodzona (wym.) 215 930 km: wymiana łożyska w przednim kole i łączników stabilizatora 222 178 km: wymiana sprzęgła i „dwumasu”; rozbiórka przekładni (poprawka przy 249 117 km) 242 272 km: nowe uchwyty tylnych amortyzatorów 252 658 km: nowa wiązka kabli do PD 258 780 km: wymiana uszkodzonej uszczelki pod głowicą 278 633 km: oczyszczenie zbiornika paliwa i ukł. zasilania (omyłkowo zatankowana benzyna) 292 365 km: wym. pierwszego akumulatora 294 160 km: wymiana przepływomierza 296 312 km: uszkodzenie przewodu ciśnieniowego w ukł. doładowania 306 277 km: wym. uszczelki pod głowicą 316 587 km: wymiana łożysk ślizgowych wałka rozrządu 332 951 km: wymiana klocków i łączników stabilizatora 365 683 km: wymiana starzejących się uszczelek, które uszkadzały lakier 367 141 km: usterka pompy wody, wym. kompresora klimatyzacji i klocków hamulcowych (przód) 384 328 km: wymiana przednich amortyzatorów 396 204 km: wymiana klocków hamulcowych (tył) 402 145 km: kolejna wymiana akumulatora 430 938 km: wym. silentblocków przedniego zawieszenia 455 766 km: uszkodzony przewód turbosprężarki 463 730 km: wym. osłon przegubów napędowych; nowy czynnik klimatyzacji 466 946 km: wym. uszkodzonego zaworu EGR 480 339 km: wym. płynu chłodz.; wyciek z klimy

Dane Skoda Octavia 4x4 150KM Bezwypadkowy Pierwszy właściciel Serwisowany w ASO Książka serwisowa Zarejestrowany w kraju Salon Polska ))faktura vat 23% ))możliwość rat lub leasing Opcja "Kup Teraz" możliwa tylko po obejrzeniu auta Samochód do obejrzenia w miejscowości Radom (woj. Mazowieckie) Stan: Idealny Przebieg: 126 tys. km Skrzynia biegów: manualna 6-biegowa Silnik: 150KM Rok produkcji: 2008 Opis Witam, przedmiotem aukcji jest Skoda Octavia. Auto zarejestrowane w kraju, użytkowane przez jednego właściciela. Samochód jest w 100% sprawny, bezwypadkowy. Stan techniczny jest bardzo dobry, nie ma żadnych zadrapań, wgnieceń. Wszystkie części (w tym płyny, klocki hamulcowe oraz filtry) były wymieniane na czas, dzięki czemu samochód jest przygotowany do jazdy i można nim wracać do domu bez żadnych obaw. Samochód był regularnie serwisowany w ASO. Skoda posiada dynamiczny silnik Benzynowy o pojemności i mocy 150KM, który idealnie współpracuje z manualna 6-biegowa skrzynią biegów. Silnik jest suchy i bez wycieków. Wnętrze auta jest zadbane. Opony są w bardzo dobrym stanie. Możliwość sprawdzenia auta w dowolnie wybranej stacji diagnostycznej. Zapraszam do obejrzenia oraz na jazdę próbną w Radomiu. Ważny przegląd techniczny Ważne ubezpieczenie OC Autem można spokojnie wracać do domu Auto zarejestrowane w kraju Wyposażenie ABS ESP Kontrola trakcji Poduszki powietrzne Welurowa tapicerka Komputer pokładowy Radio + CD Klimatyzacja Parktronic Halogeny Elektrycznie regulowane szyby Elektrycznie regulowane lusterka Podgrzewane lusterka Relingi Komplet kluczyków Lakier metalic Fabryczny autoalarm Immobilizer Centralny zamek Książka serwisowa Galeria Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu nie odpowiada za ewentualne błedy lub nieaktualność ogłoszenia. Informacje umieszczone w ogłoszeniu, służą jedynie celom informacyjnym. Nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów Kodeksu Cywilnego oraz opisu towaru ani zapewnienia w rozumieniu art. 4 Ustawy z dnia 27 lipca 2002 roku o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej. Indywidualne uzgodnienie właściwości i specyfikacji pojazdu następuje przy sprzedaży auta.

skoda octavia przegląd 120 tyś